Товари для рукоділля
 

Бомбардувальники 50-60х років ХХ століття


Скачати файл

Поділитись з друзями:
 
 

1. B-70 - надзвуковий стратегічний бомбардувальник

2. Бомбардувальник середньої дальності «Victor»

3. Іл-28: перший радянський реактивний бомбардувальник

1. B-70 - надзвуковий стратегічний бомбардувальник

Відповідно до задумів американського військового командування, новий швидкісний бомбардувальник повинен був бути введений в експлуатацію вже в 1963-му році. При цьому розглядалася і ймовірність того, що нова машина повністю витіснить В-52, хоча і цей літак в ті роки ще був новинкою. Основною перевагою майбутнього В-70 повинна була стати швидкість. Технічне завдання не ставило на меті «надзвук», як на основний режим польоту. Крейсерською швидкість повинна була стати величина в 0,9 від «числа Маха». Однак при прориві системи ППО літак повинен був продемонструвати всі свої швидкісні можливості.

Поєднати в одному і тому ж літаку надвисоку швидкість і характерну для стратегічних бомбардувальників величезну дальність польоту було неймовірно важким завданням, оскільки на високій швидкості витрата палива різко збільшується. У повному обсязі ті проблеми, з якими зіткнулися в ті роки американські авіаконструктори, не вирішено і в наші дні. Але сьогодні існують значно більш досконалі авіаційні двигуни, ніж ті, які були у розпорядженні компанії North American, що займалася розробкою «Валькірії» (саме таке позначення отримав майбутній бомбардувальник ).

У другій половині 50-х завдання на проектування ускладнили: тепер потрібний повністю надзвуковий режим польоту. Забезпечити це конструктори спробували, зокрема, застосуванням нового виду пального, так званого бороводородного палива, проте дуже швидко з'ясувалося, що ця затія не надто вдала. У кінцевому рахунку паливом став один з варіантів авіаційного гасу. Загальний вигляд нового літака істотно відрізнявся від усього того, що можна було бачити раніше.

Екіпаж експериментального ХВ-70 складався тільки з двох пілотів, але на бойовому варіанті літака передбачалося задіяти також стрілка і штурмана, який, крім того, управляв би скиданням бомб. Для цього на літак повинна була встановлюватися спеціальна система застосування озброєння, що працює спільно з навігаційною системою.

Озброювати бомбардувальник передбачалося як бомбами, так і ракетами, причому поряд з крилатими ракетами «Валькірія» мала отримати і балістичну WS-199B. Втім, прототипам довелося повозити в бомбовому відсіку тільки електронне устаткування. Причиною для того, що «Валькірія» зрештою була відправлена до музею ППС, стали катастрофи, які знищили перші два літаки і явно затяглося доведення конструкції.

2. Бомбардувальник середньої дальності «Victor»

Відразу після закінчення Великої Вітчизняної війни Великобританія починає розробляти нову модель важкого бомбардувальника, який повинен був змінити існуючу модель «Лінкольн». Роботи велися на відомій фірмі Хендлі Пейдж. Відразу ж було прийнято рішення, що на новому бомбардувальнику будуть встановлені тільки реактивні двигуни. Розглядалася розробка відразу двох моделей бомбардувальника, важкого 4-х моторного і легшого 2-х моторного.

До 1947 року Великобританія остаточно визначилася з випуском нових важких бомбардувальників. До цього часу країна отримала доступ до трофейних документів - проектів подібних літаків, що розроблялися у фашистській Німеччині. Враховуючи досвід багатьох розробок та існуючих моделей, було прийнято рішення оснастити новий літак серповидним типом крил. Такі крила забезпечували малу критичну швидкість зриву і високу швидкість флатера. Товсті кореневі частини крил добре ховали мотори. Хвостова частина літака володіла потужним кілем з суцільноповоротною системою управління. Силова установка літака victor складалася з 4-х турбореактивних двигунів, які забезпечували моделі революційні характеристики: швидкість вище 900 км/год, дальність польоту понад 5000 км, а також можливість нести на борту ядерну бомбу в 4,5 тисячі кг.

У червні 1948 була побудована перша дослідна модель літака. Екіпаж літака складався з 5-ти осіб: двох пілотів і трьох операторів. Катапультувалися в разі аварії тільки крісла пілотів, інші повинні були вибиратися через нижній люк. При випробуваннях літак показав параметри нижче проектованих, і модель піддалася удосконалення.

У 1950 році бомбардувальнику було присвоєно назву «Victor». Вдосконалений літак victor вперше злетів у небо в 1952 році, а в 1954 році сталася аварія, яка коштувала життя екіпажу. Масовий випуск літаків цієї серії знову відклали.

У березня 1955 року почалися державні випробування літака. Модифікована модель у цілому відповідала вимогам замовника. Характеристики цього типу бомбардувальника були одні з найкращих у світі. При швидкості вище 900 км/год, бомбового навантаженні в 4500 кг, літак піднімався на висоту 15 500 метрів і мав дальність польоту 11400 км.

Настільки високих показників для машини англійцям вдалося досягти за рахунок досконалої аеродинаміки, високотехнічних двигунів і повної відмови від оборонного озброєння. У наслідок, з удосконаленням комплексів наземної ППО і з розвитком винищувачів високого класу бомбардувальник набував зміни убік підняття висоти польоту.

На озброєнні в королівських ВПС важкий бомбардувальник перебував аж до 70-х років. У бойових діях не брав участь, а передбачався для нанесення одиночних ядерних ударів.

3. Іл-28: перший радянський реактивний бомбардувальник

Якщо радянська штурмова авіація часів Великої Вітчизняної війни в ході боїв отримала і визнання, і славу, то бомбардувальна авіація показала себе далеко не так блискуче. Пікіруючий бомбардувальник Пе-2 цілком відповідав своєму призначенню, а от середній фронтовий бомбардувальник Іл-4 явно застарів. Прийшовший йому на зміну Ту-2 був чудовою машиною, але його випуск був обмеженим, а крім того, після закінчення війни було вже ясно, що майбутнє - за реактивною авіацією, і це повною мірою відносилося і до бомбардувальників.

Кращим радянським конструктором важких літаків у той час вважався Туполєв, і спочатку керівництво ВПС розраховувало саме на його конструкторське бюро. Однак талановитому конструктору Ільюшину вдалося на цей час обійти свого постійного конкурента, створивши Іл-28, перший в СРСР реактивний бомбардувальник, який став на багато років основною ударною силою фронтової авіації.

Компонування Іл-28 звертає на себе увагу вже тим, що воно не має нічого спільного з компонуванням бомбардувальників часів війни. Зокрема, численні оборонні кулеметно-гарматні турелі і вогневі точки зникли, а на зміну їм прийшла одна-єдина, встановлена в кормі, гарматна оборонна установка. Це сміливе нововведення дозволило в значній мірі розвантажити конструкцію і зробити літак більш маневреним і швидким. При цьому оборонні можливості не знизилися, а навіть зросли. Кормова установка не вимагала присутності стрілка, так як управлялася дистанційно.

Ільюшин порахував, що для такого літака, як Іл-28, розрахованого на порівняно короткі польоти, не буде потрібно другий пілот, і тому крім пілота і оператора гарматної кормової установки у складі екіпажу був тільки штурман. Безпека екіпажу забезпечувалася кріслом катапульти і спеціальним люком для стрільця-радиста.

Нова силова установка дозволила довести бомбове навантаження Іл-28 до трьох тонн, а швидкість - до 900 кілометрів на годину (крейсерська-700 кілометрів на годину). У цілому льотно-технічні характеристики літака були для свого часу видатними.

Зрозуміло, Іл-28 створювався в розрахунку на «велику війну», на що, зокрема, вказує можливість застосування з нього атомної бомби. Але на практиці літаку довелося воювати лише в локальних конфліктах. Цікаво, що Іл-28 успішно застосовувався в Афганістані, незважаючи на явну застарілість, і при цьому не було зафіксовано жодної втрати.

 
Вітаємо вас на сайті forfun.pp.ua . Зараз ви переглядаєте матеріал під назвою "Бомбардувальники 50-60х років ХХ століття", який є одним з архіву нашої безкоштовної бібліотеки. На сторінках нашого сайту ви знайдете більше 5000 ГДЗ, творів, конспектів, презентацій, переказів і багато іншого. На нашому сайті вам доступний швидкий пошук і звичайно безкоштовний доступ до будь-якого матеріалу. Легкого вам навчання.
 
 
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі!
Реєстрація | Вхід