Товари для рукоділля
 

Зарубіжні гідролітаки періоду другої світової війни


Скачати файл

Поділитись з друзями:
 
 

Зміст

1. Гідролітак PBY «Каталіна»
2. Гідролітак Каваниси Н8К
3. Літаючий човен Боїнг 314 Кліппер
4. Гідролітак МТБ-2

 

1. Гідролітак PBY «Каталіна»

По своєму пристрою «Каталіна» відносилася до літаючих човнів і амфібій, а по аеродинамічних характеристиках представляла собою суцільнометалевий моноплан-парасоль. Серійне виробництво цих літаків почалося в США в 1936 році. Гідролітаки цієї серії ще до війни почали експортуватися до Англії і Радянський Союз. У СРСР на військовому заводі в Таганрозі йшла збірка цих літаків. Попутно кожна країна вносила в проект необхідні йому доопрацювання. Наприклад, Великобританія посилила бойове озброєння літака, оснастила його радіолокаційною станцією, імпульсними прожекторами і сучасними приладами.

Бойовий екіпаж літака pby catalina становив 8-11 чоловік. «Каталіна» знаходилася на озброєнні ВПС Голландії, Австралії, Нової Зеландії, СРСР і Великобританії.

Під час Великої Вітчизняної війни літаючі човни, що перебували на озброєнні королівських ВПС, брали участь у перевезенні військових вантажів в Архангельськ, брали участь у боях над Тихим океаном. З 1942 року літаючі човни починають патрулювання маршрутів прямування радянських військових конвоїв з метою знешкодження підводних човнів противника. На Кольському півострові базувалася ціла ескадрилья «Каталін», що належали ВПС Великобританії. Використовувалися вони і як далекі розвідники в південних частинах Атлантики, на Середземномор'ї і в Індійському океані.

Літаючі човни pby catalina використовували також для установки загороджувальних підводних мін. Американські гідролітаки в свою чергу патрулювали каравани, що слідували через Атлантику. Завданням «Каталін» тут було виявлення ворожих підводних човнів і наведення на них винищувальної авіації. У Радянському Союзі ці літаки використовували як транспортні. Зокрема, вони доставляли вантажі до обложеного Севастополя.

У СРСР ці літаки використовували аж до 1958 року, хоча з виробництва літак був знятий ще в 1940 році. Після війни Америка продовжувала експортувати «Каталіну» до Бразилії, Аргентини, Данії, Мексику і в багато інших країн світу. Останній раз гідролітаки «Каталіна» брали участь у висадці кубинських контрреволюціонерів у 1961 році.

Гідролітаки pby catalina мали два мотори потужністю 1200 кінських сил, розвивали швидкість 288 км/год, піднімалися на висоту 4500 метрів і мали дальність вильоту 4000 км.

 

2. Гідролітак Каваниси Н8К

Цей японський гідролітак, який увібрав в себе самі передові досягнення технічної думки того часу, став кращим літаючим човном, які випускалися серійно в роки Другої Світової війни. І це при тому, що за весь час військових дій було випущено всього 167 машин цього гідролітака.

Історія гідролітака Kawanishi H8K почалася в 1938 році, коли був випущений перший дослідний зразок 4-х моторного морського розвідника. За своїми характеристиками модель перевершувала британський Шорт Зандерленд, що вважався на ті роки кращою машиною свого класу. Свій перший політ гідролітак здійснив у 1941 році. Після серії випробувань машина показала складності в управлінні на воді, після чого була доопрацьована і вступила в серійне виробництво.

На літаку були встановлені 4 зіркоподібних мотора потужністю 1141 кВт. На той момент на борту літака знаходилися 2 гармати і 4 кулемети.

Літак Kawanishi H8K був надійно закритий бронезащитою, баки з паливом мали здатність до самозаклеювання, що підвищувало живучість машини. Гідролітак розвивав швидкість 433 км/год і перевершував свого попередника Н6К.

Першим бойовим завданням літака було бомбардування в 1942 році військової американської бази Перл-Харбор. Поставлену задачу літаки не виконали через високу хмарність в цьому районі. Єдине, що змогли зробити літаки - це дозаправити підводні човни, спустившись на мілководді. Однак дальній морський розвідник, здатний покривати відстань в 7200 км для тих років вважався потужною машиною з відмінними льотними характеристиками.

У 1943 році було випущено вдосконалену модифікацію Н8К2, яка була обладнана зіркоподібними моторами потужністю вже в 1380 кВт і несла на борту 5 гармат і 4 літаки. Каваниси став найсерйознішим противником для коаліції в небі над Тихим океаном. Оснащені радарами японські гідролітаки потопили мінімум 3 американські підводні човни на північ від Філіппін. Поряд з військовими розвідниками Каваниси, були випущені і транспортні версії цих літаків. Машина використовувалася в перевезенні штабних співробітників і солдатів регулярної армії.

Військовий гідролітак, який був морським дальнім розвідником і бомбардувальником управлявся екіпажем з 10 осіб, розвивав швидкість в 467 км/год на висоті в 5000 метрів, причому набір висоти до льотної стелі здійснювався лише за 10 хвилин. Бомбове навантаження літака становило 2000 кг.

 

3. Літаючий човен Боїнг 314 Кліппер

У 1935 році компанія «Пан Амерікен» оголосила конкурс на створення міжконтинентального літаючого човна пасажирського класу. Навесні 1936 розробка літака Boeing 314 була закінчена і глава компанії, ознайомившись з проектом, вирішив замовити 6 дослідних зразків. Решта учасників конкурсу, образившись на це рішення, не подали проекти своїх моделей, і компанія Боїнг одноосібно в ньому перемогла.

Компанія Боїнг прострочила виготовлення дослідної партії, але штрафні санкції їй так і не були призначені, так сподобався керівництву «Пан Амерікен» проект 314.

«Кліппер» за своїми аеродинамічними характеристиками - високоплан з вільнононесучим крилом і 4-ма моторами. Він володіє класичним хвостовим оперенням і бічними поплавками - понтонами. Поплавці повторюють форму крила, що допомагає піднімати літак на злеті.

На Боїнгу 314 були встановлені потужні сучасні мотори, потужністю 1200 кінських сил. Це були мотори, запозичені у військової моделі-бомбардувальника ХВ-15.

Планувалося, що екіпаж Boeing 314 буде складатися з 10 осіб - 3-х пілотів, один з яких змінний, штурмана, бортінженера, що було вперше на пасажирських літаках і 4-х бортпровідників. Крім кабіни пілотів і пасажирського салону на борту літака була зона відпочинку і вантажний відсік.

Літак був розділений на 2 палуби, на верхній перебувала кабіна пілотів і зона відпочинку, а на нижній пасажирський салон, де могли розміщуватися 74 пасажири. Салон займав 4 відсіки, там же розміщувався коктейль-бар і туалети. Рівень комфортності в літаку відповідав морському лайнеру, однак коштував він у десятки разів дешевше, а швидкість мав значно вище.

Літаючий човен збирали в цеху заводу, потім на вулиці монтували окремі елементи, спускали його на воду і відправляли до місця випробувань. Перше ж буксирування виявило слабкі сторони моделі, і літак був доопрацьований. Машина вперше піднялася в небо в червні 1938 року.

Boeing 314 розвивав швидкість 290 км/год і мав дальність польоту 5600 км. Конструктори продовжували удосконалювати модель, і в 1941 році така модель вперше піднялася в небо Америки. Мотори вже мали потужність 1600 кінських сил, баки з паливом збільшили свій обсяг на 4500 літрів, поліпшення також торкнулися і пасажирського салону.

«Кліпери» використовувалися не тільки як пасажирські літаки, деякі з них були переобладнані в вантажні та службові. Випуск літаючих човнів завершився в 1943 році, а в 1950 році був утилізований останній її примірник.

 

4. Гідролітак МТБ-2

У 30-х роках самими визнаними моделями серед гідрольотів були чотиримоторні човни-моноплани з двигунами, які розташовані на передній кромці вільнонесучих крил. Такі літаки були найбільш вигідні в аеродинамічному відношенні, також їх відрізняли високі експлуатаційні якості.

У 1935-37 роках конструкторське бюро Туполєва займалося розробкою важкого гідролітака МТБ 2 - морського важкого бомбардувальника. Літак володів обтічними формами і високими вигнутими крилами. За це він отримав назву «Чайка».

Розробники випустили відразу дві моделі - одна з них АНТ-44 була обладнана французьким двигунами, потужністю 810 кінських сил, інша машина АНТ-44 біс була забезпечена вітчизняними моторами і виконана у вигляді амфібії. Вони піднялися в небо в 1937 році, причому АНТ-44біс стартував з сухопутного аеродрому.

Обидві моделі проходили успішні випробування, літаки володіли гарною маневреністю, хоча робота не обходилася без позаштатних ситуацій. Один раз на літаку АНТ-44 загорівся мотор і льотчик не зміг його збити за допомогою маневру, але вчасно сів на воду і пожежа була погашена морським катером. Інший раз в випробуваній моделі скінчилося паливо, але льотчик успішно посадив машину на воду, що ще зайвий раз доводило, що «Чайка» може сідати у відкритому морі і володіє відмінними морехідними якостями.

Літак МТБ 2 був визнаний вдалим, але безперспективним, оскільки на флотах країни функцію гідролітака виконували сухопутні машини. У 1940 році серійне виробництво важких гідролітаків було призупинено. Незважаючи на це, АНТ-44біс побив 4 світові рекорди в класі літаків-амфібій по швидкості польоту і його дальності з вантажем на борту. Він розвивав швидкість 242 км/год, з вантажем в 2 тонни.

Під час Великої Вітчизняної війни АНТ-44біс брав успішну участь у бойових операціях на Чорному морі. Сухопутне шасі з машини було знято, що дозволило збільшити бомбове завантаження літака. Машина несла до 4000 кг, а на невеликі відстані-7000 кг.

У 1941 році «Чайка» успішно виконала бойове завдання по бомбардуванню Бухареста, на зворотному шляху льотчик збився з курсу, і машина провела в повітрі цілих 2-і доби.

Літак використовувався в бойових операціях стратегічного призначення. Так як машина володіла хорошою дальністю перельотів, то бомбові удари з неї наносилися по черзі з інтервалом за десять заходів на ціль. Хороша маневреність «Чайки» дозволяла долати їй щільний зенітний вогонь противника.

 
Вітаємо вас на сайті forfun.pp.ua . Зараз ви переглядаєте матеріал під назвою "Зарубіжні гідролітаки періоду другої світової війни", який є одним з архіву нашої безкоштовної бібліотеки. На сторінках нашого сайту ви знайдете більше 5000 ГДЗ, творів, конспектів, презентацій, переказів і багато іншого. На нашому сайті вам доступний швидкий пошук і звичайно безкоштовний доступ до будь-якого матеріалу. Легкого вам навчання.
 
 
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі!
Реєстрація | Вхід